2025年6月25日，《格鲁吉亚南北走廊公路Kvesheti-Kobi段Lot-2标项目B3、4、5、6号桥施工前专项风险评估报告》顺利通过专家评审。评审会由中铁二十三局集团有限公司在四川成都组织召开，会议形式采用线下+线上会议，参加会议的单位有:格鲁吉亚区域发展和基础建设部公路局、西班牙IDOM公司、土耳其UBM国际联合顾问咨询服务公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、重庆交大交通安全科技研究院有限公司及评审专家。

该咨询项目工程位于高加索山区，地质地形气候条件复杂、环保与劳工安全要求高，其中B3号桥为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，采用新颖的混凝土钢箱拱挂篮施工工艺，施工难度大。在报告编制前，公司技术团队组织行业及高校知名专家，对本项目涉及的施工技术、安全管理难点，以及国内外相关标准规范、劳动安全卫生要求等资料，进行了收集、整理与研究分析。在此基础上，采用可靠、先进适用的评估技术，对本项目施工风险进行评估，保证评估结论的科学性和公正性，确保评估质量、重点突出。

评审会上，专家组经询问和讨论后，一致认为报告评估方法正确，评估内容完整，评估结论合理，同意通过评审。

项目简介：

格鲁吉亚南北走廊公路是连接格鲁吉亚和俄罗斯联邦的主要道路，起点为格鲁吉亚姆茨黑塔，终点是俄罗斯联邦边界。该项目是政府的战略项目，旨在将格鲁吉亚转变为中亚和远东、土耳其和欧洲之间贸易的运输和物流中心。项目建成后将成为格鲁吉亚加强其作为丝绸之路过境国作用的关键部分。

格鲁吉亚南北走廊公路Kvesheti-Kobi段Lot-2标项目，起止桩号为K0+000～K12+720。项目处于格鲁吉亚北部高加索山区，国家级环境保护区、生物多样性保护区，气候条件恶劣，冬季时间长达5个月，最低温度-26.3℃，最大降雪量360cm，最小降雪量112cm，夏季最高温度27.2℃。历史最大风力20m/s（约8级大风）。

主要工作内容：项目分主线和支线，主线全长为12.72km，设计车道为双向3车道，设计时速80km/h，最大纵坡6%，沥青混凝土路面。支线全长为5.003km，设计车道为双向2车道，设计时速60km/h，最大纵坡8%，沥青混凝土路面。此外还有路基边坡防护、道路照明、路标路牌、安全警示牌、道路排水、隧道机电安装、电气房等工程。其中B3拱桥为项目重难点控制工程，桥梁全长435.5米，主桥为286米上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。桥道系采用双边钢箱+混凝土桥面板组合梁桥，跨径布置形式为16.5米+21×19米+20米。主桥采用等截面悬链线无铰拱，净跨径286米，矢跨比1/5.2，拱轴系数2.2。拱上立柱采用钢筋混凝土结构，左右两根立柱底部各深入对应位置的拱肋。立柱采用等截面矩形截面，减小结构迎风阻力，截面外侧上下角点位置形成0.25米×0.25米倒角。P3拱座设计为重力式扩大基础，采用整体式钢筋混凝土结构，下方及背后均至于基岩上。P19拱座处，覆盖层厚达20多米，采用竖桩+水平隧道桩+转换体的结构形式。斜拉扣挂体系主要由扣索、背索、预应力岩锚（后锚索）、扣塔、吊装索、钢锚梁、挂篮系统、锚碇等组成。扣塔采用预埋法兰固结于两岸交界墩顶部，扣塔顶设吊装索索鞍，吊装系统运输索及牵引索设置与扣塔塔顶。