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四川省《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目DSZH标四分部施工风险评估报告》顺利通过专家评审

四川省《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目DSZH标四分部施工风险评估报告》顺利通过专家评审

  • 分类:项目动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-11-08
  • 访问量:0

【概要描述】

四川省《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目DSZH标四分部施工风险评估报告》顺利通过专家评审

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2023年9月20日,四川川交路桥有限责任公司都四山地轨道交通项目DSZH项目经理部在成都组织召开《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目DSZH标四分部施工风险评估报告》专家评审会。参加会议的有四川都金山地轨道交通有限责任公司、都四山地轨道交通项目DSZH标指挥部、成都大西南铁路监理有限公司、重庆交大交通安全科技研究院有限公司以及评审专家。

都四山地轨道项目是全国首条新制式轨道交通工程,创新采用了“轮轨+齿轨”的新制式山地列车,本次评估内容包括巴朗山隧道和四姑娘山特大桥。其中,巴朗山隧道为高海拔地质地形气候复杂山区的超长隧道,是全线控制性工程;四姑娘山特大桥为“齿轨桥+车站桥”;施工工艺尚无同类型工程成熟经验。为保证报告的针对性、有效性,公司技术团队在编制前,前往四姑娘山实地踏勘,对结构物施工图、地质地形、气候水文等资料进了行详细收集,同时与委托方就项目风险点考虑进行了充分的沟通交流;编制过程中,针对工程特点、难点组织开展认真深入的讨论分析,进而形成报告初稿。

评审会上,专家组经询问和讨论后,一致认为风险报告评估方法正确,评估内容完整,评估结论合理,可为下一阶段安全生产起到指导性作用,同意通过评审。

·都四山地轨道交通扶贫项目DSZH标四分部工程简介

都四山地轨道是全国首条新制式轨道交通,四川首个山地轨道交通扶贫项目,四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程。项目创新采用了“轮轨+齿轨”的新制式山地列车,可有效减少工程占地和线路长度,更好地适应山地地形;工程多采用桥隧方式通过,从而减少对沿线卧龙国家自然保护区、四姑娘山国家大自然保护区生态植被的影响。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(DSZH标)四分部起止桩号DK109+581~DK124+530.5,路线全长14.949km,主要工程结构为:巴朗山隧道(13453m/13433m)、四姑娘山特大桥(1615.6m),桥隧比100%。项目地处于川西高原东部高海拔地区(海拔3200~3700米),气候条件恶劣,其中巴朗山隧道作为全线控制性工程、超长隧道,地质条件复杂(Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高86.5%),最大埋深1390米,水文复杂,采用TBM施工技术;四姑娘山特大桥为“齿轨桥+车站桥”。本项目尚无同类型工程经验及标准等指导性文件可遵循,施工技术难度大。

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